Tha gnìomhachas nam baidhsagal air a thighinn gu bhith mar aon den bheagan luchd-buannachd bhon ghalar sgaoilte coronavirus leis gu bheil daoine a’ coimhead airson dòighean air fuireach gnìomhach, aoigheachd a thoirt do chloinn agus siubhal gu obair.Thathas den bheachd gun deach reic bhaidhsagalan air feadh na dùthcha suas 50% an-uiridh.Is e deagh naidheachd a tha seo dha luchd-saothrachaidh baidhsagal dachaigheil, leithid Detroit Bicycles agus an American Bicycle Company (BCA).
Uair dhe na h-uairean, b' e na Stàitean Aonaichte am prìomh neach-dèanamh baidhsagalan san t-saoghal.Bidh na factaraidhean a tha air an ruith le companaidhean leithid Huffy, Murray, agus Schwinn a’ dèanamh bhaidhsagalan ann am meudan mòra gach bliadhna.Ged a tha na suaicheantasan sin ann fhathast, tha cinneasachadh air gluasad a-null thairis o chionn mòran bhliadhnaichean.
Mar eisimpleir, rinn Schwinn am baidhsagal mu dheireadh ann an Chicago ann an 1982, agus dhùin Huffy a phrìomh fhactaraidh ann an Celina, Ohio ann an 1998. Rè na h-ùine seo, lean mòran de luchd-saothrachaidh baidhsagal ainmeil Ameireaganach, leithid Roadmaster agus Ross, gu dlùth air an cùlaibh.Aig an àm sin, bha prìs reic bhaidhsagalan air tuiteam 25% mar a bha luchd-saothrachaidh Àisianach a’ putadh sìos prìsean agus a’ crìonadh oirean prothaid.
A rèir Harry Moser, cathraiche an Iomairt Ath-sholarachaidh agus ùghdar colbh “Moser on Manufacturing” aig ASSEMBLY, rinn luchd-saothrachaidh Ameireaganach còrr air 5 millean baidhsagal ann an 1990. Ach, mar a bha barrachd ghnìomhachdan aig muir, thuit cinneasachadh dachaigheil gu ìre ìosal de 200,000 carbad .2015. Tha a' mhòr-chuid de na baidhsagalan sin air an dèanamh le companaidhean beaga, sònraichte a bhios a' frithealadh air luchd-dealasach baidhsagal cruaidh.
Gu tric is e gnìomhachas cearcallach a th’ ann an saothrachadh bhaidhsagalan a tha air eòlas fhaighinn air àrdachadh mòr agus ìsleachadh.Gu dearbh, air sgàth diofar fhactaran, tha an snìomh sìos ann an cinneasachadh dachaigheil air a dhol air ais anns na bliadhnachan mu dheireadh.
Ge bith an e gluasadach no pàipearachd a th’ ann, tha mòran bhuannachdan slàinte aig baidhsagalan.Mar thoradh air a’ ghalair lèir-sgaoilte coronavirus, tha mòran dhaoine a’ smaoineachadh a-rithist far a bheil iad ag eacarsaich agus mar a bhios iad a’ caitheamh an ùine shaor.
“[An-uiridh] tha luchd-cleachdaidh [a’ coimhead] airson gnìomhan a-muigh agus clann a tha càirdeil do chloinn gus seasamh nas fheàrr ris na dùbhlain co-cheangailte ri òrdughan dachaigh, agus tha baidhsagal gu math freagarrach, ”thuirt Mion-sgrùdaire Gnìomhachas Spòrs Buidheann NPD Dirk Sorensen (Dirk Sorenson) Inc., a companaidh rannsachaidh a bhios a’ cumail sùil air gluasadan margaidh.“Aig a’ cheann thall, tha barrachd dhaoine [a’ rothaireachd] an-diugh na bha anns na beagan bhliadhnaichean a dh’ fhalbh.
“Tha reic anns a’ chiad ràithe de 2021 suas 83% bhon aon ùine bho chionn bliadhna, ”thuirt Sorensen.“Tha ùidh luchd-cleachdaidh ann a bhith a’ ceannach baidhsagalan fhathast àrd. ”Thathas an dùil gun lean an gluasad seo airson bliadhna no dhà.
Ann an àrainneachdan bailteil, tha fèill mhòr air baidhsagalan airson cuairtean goirid oir faodaidh iad tòrr ùine a shàbhaladh an taca ri modhan còmhdhail eile.A bharrachd air an sin, bidh baidhsagalan a’ fuasgladh dhuilgheadasan a tha a’ sìor fhàs cudromach leithid àiteachan pàircidh cuibhrichte, truailleadh èadhair agus dùmhlachd trafaic.A bharrachd air an sin, tha an siostam roinneadh bhaidhsagalan a’ leigeil le daoine baidhsagal fhaighinn air màl agus dà chuibhle a chleachdadh gu furasta airson siubhal timcheall a’ bhaile.
Tha barrachd ùidh ann an carbadan dealain cuideachd air àrdachadh baidhsagal a bhrosnachadh.Gu dearbh, tha mòran de luchd-saothrachaidh baidhsagalan ag uidheamachadh am bathar le bataraidhean teann agus aotrom, motaran agus siostaman dràibhidh gus cur ri deagh chumhachd peadalan seann-fhasanta.
“Tha reic bhaidhsagalan dealain air a dhol suas gu mòr,” thuirt Sorenson.“Mar a thug an galar lèir-sgaoilte barrachd rothaichean chun tachartas, luathaich reic bhaidhsagalan dealain.Am measg stòran bhaidhsagalan, is e baidhsagalan dealain a-nis an treas roinn baidhsagal as motha, san dàrna àite a-mhàin a thaobh reic bhaidhsagalan beinne agus baidhsagalan rathaid.”
“Bha fèill mhòr air baidhsagalan-d a-riamh," thuirt Chase Spaulding, òraidiche a tha gu sònraichte a’ dealbhadh agus a ’dèanamh baidhsagalan aig Oilthigh Stàite Southeastern Minnesota.Cheumnaich e o chionn ghoirid bhon phrògram dà-bhliadhna aige aig a’ cholaiste choimhearsnachd.Stèidhich Spaulding am prògram gus coinneachadh ri feumalachdan luchd-saothrachaidh baidhsagalan ionadail, leithid Hed Cycling Products, Quality Bicycle Products agus Trek Bicycle Corp.
Thuirt Spalding: “Tha gnìomhachas nan càraichean air carbadan dealain adhartach a dhèanamh cho luath, agus chuidich iad gnìomhachas a’ bhaidhsagal a’ dèanamh adhartas mòr gun a bhith a’ giùlan cosgais iomlan leasachadh bataraidhean agus co-phàirtean eile.”“[Faodar na co-phàirtean sin a bhith air am filleadh a-steach gu furasta] Aig a’ cheann thall Anns an toradh, tha a’ mhòr-chuid de [dhaoine] a’ faireachdainn sàbhailte agus chan fhaicear iad mar chruth gu math neònach de mhopeds no baidhsagalan-motair.”
A rèir Spaulding, tha baidhsagalan greabhail na raon teth eile sa ghnìomhachas.Tha iad gu math tarraingeach do rothaichean a tha dèidheil air cumail a’ dol aig ceann an rathaid.Tha iad eadar baidhsagalan beinne agus baidhsagalan rathaid, ach tha iad a’ toirt seachad eòlas marcachd gun samhail.
Uair dhe na h-uairean, chaidh a’ mhòr-chuid de bhaidhsagalan a reic tro luchd-reic baidhsagalan coimhearsnachd agus luchd-reic mòr (leithid Sears, Roebuck & Co., no Montgomery Ward & Co.).Ged a tha bùthan baidhsagal ionadail ann fhathast, tha a’ mhòr-chuid dhiubh a-nis a’ speisealachadh ann am bathar àrd airson fìor rothaichean.
An-diugh, bidh a’ mhòr-chuid de bhaidhsagalan mòr-mhargaidh gan reic tro luchd-reic mòr (leithid Dick's Sporting Goods, Target, agus Walmart) no tro làraich e-malairt (leithid Amazon).Anns na bliadhnachan mu dheireadh, mar a bhios barrachd is barrachd dhaoine a 'ceannach stuthan air-loidhne, tha reic dìreach gu luchd-cleachdaidh cuideachd air gnìomhachas nam baidhsagal atharrachadh.
Tha smachd aig Mainland China agus Taiwan air margaidh baidhsagal na cruinne, agus tha companaidhean leithid Giant, Merida agus Tianjin Fujitec a’ toirt cunntas air a ’mhòr-chuid den ghnìomhachas.Tha a’ mhòr-chuid de phàirtean cuideachd air an toirt a-mach thall thairis le companaidhean leithid Shimano, a bhios a’ cumail smachd air dà thrian den mhargaidh gèar is breic.
Anns an Roinn Eòrpa, tha ceann a tuath Portagal aig cridhe gnìomhachas baidhsagal.Tha còrr air 50 companaidh san sgìre a’ dèanamh baidhsagalan, pàirtean agus sgeadachadh.Bidh RTE, an neach-saothrachaidh baidhsagal as motha san Roinn Eòrpa, a’ ruith factaraidh ann an Selzedo, Portagal, as urrainn suas ri 5,000 baidhsagal a chruinneachadh gach latha.
An-diugh, tha an Iomairt Ath-sholarachadh ag agairt gu bheil còrr air 200 neach-saothrachaidh agus suaicheantasan baidhsagal Ameireaganach aca, bho Alchemy Bicycle Co. gu Victoria Cycles.Ged a tha mòran dhiubh nan companaidhean beaga no nan luchd-sgaoilidh, tha grunn phrìomh chluicheadairean ann, nam measg BCA (fo-bhuidheann de Kent International Corporation) agus Trek.Ach, bidh mòran chompanaidhean, leithid Ross Bikes agus SRAM LLC, a’ dealbhadh thoraidhean aig an taigh agus gan dèanamh thall thairis.
Mar eisimpleir, tha toraidhean Ross air an dealbhadh ann an Las Vegas ach air an dèanamh ann an Sìona agus Taiwan.Eadar 1946 agus 1989, dh’ fhosgail gnìomhachas an teaghlaich factaraidhean ann am Brooklyn, New York agus Allentown, Pennsylvania, agus baidhsagalan mòr-riochdaichte mus do sguir e ag obair.
“Bu mhath leinn baidhsagalan a dhèanamh anns na Stàitean Aonaichte a-rithist, ach tha 90% de na co-phàirtean, leithid an tar-chuir (an uidheamachd meacanaigeach le uallach airson an t-seine a ghluasad eadar na sprockets gus gèaraichean a ghluasad) air an toirt a-mach thall thairis," thuirt Sean Rose, a ball den cheathramh ginealach.O chionn ghoirid dh’ aiseirigh an teaghlach am brannd a thòisich baidhsagalan beinne anns na 1980n.“Ach, is dòcha gum bi sinn a’ dèanamh beagan cinneasachadh baidse beag àbhaisteach an seo. ”
Ged a tha cuid de stuthan air atharrachadh, cha mhòr nach eil am pròiseas bunaiteach de bhith a 'cruinneachadh bhaidhsagalan air atharrachadh airson deicheadan.Tha am frèam peant air a chuir a-steach air an tàmh-àirneis, agus an uairsin thèid grunn phàirtean leithid breicichean, geàrdan eabar, gèaraichean, crainn-làimhe, peadalan, suidheachain agus cuibhlichean a chuir a-steach.Mar as trice bidh na làmhan air an toirt air falbh mus tèid an giùlan gus am faodar am baidhsagal a phacaigeadh ann an carton cumhang.
Mar as trice bidh am frèam air a dhèanamh suas de dhiofar phàirtean meatailt tubular lùbte, tàthaichte agus peantaichte.Is e alùmanum agus stàilinn na stuthan as cumanta a thathas a’ cleachdadh, ach bidh stuthan co-dhèanta fiber carbon agus frèamaichean titanium cuideachd air an cleachdadh ann am baidhsagalan àrd-ìre air sgàth an cuideam aotrom.
Do luchd-amhairc àbhaisteach, bidh a’ mhòr-chuid de bhaidhsagalan a’ coimhead agus a’ coileanadh mar a bha iad airson deicheadan.Ach, tha barrachd roghainnean ann na bha a-riamh roimhe.
“San fharsaingeachd, tha a’ mhargaidh nas fharpaiseach ann an dealbhadh fhrèamaichean agus cho-phàirtean, ”thuirt Spalding bho Oilthigh Stàite Southeastern Minnesota.“Tha baidhsagalan beinne air an iomadachadh, bho àrd, teann agus sùbailte, gu fada, ìosal agus slaodach.A-nis tha mòran roghainnean eadar an dà rud.Tha nas lugha de iomadachd aig baidhsagalan rathaid, ach a thaobh co-phàirtean, geoimeatraidh, cuideam agus coileanadh.Tha an diofar tòrr nas motha.
“Is e an tar-chuir am pàirt as iom-fhillte air cha mhòr a h-uile baidhsagal an-diugh,” mhìnich Spalding.“Chì thu cuideachd cuid de mhòr-ionadan gèar a-staigh a bhios a’ pacadh 2 gu 14 gèar a-steach don mhòr-ionad cùil, ach mar thoradh air barrachd cosgais agus iom-fhillteachd, tha an ìre treòrachaidh mòran nas ìsle agus chan eil bònas coileanaidh ann.
“Is e seòrsa eile a th’ anns a ’fhrèam sgàthan fhèin, dìreach mar a’ ghnìomhachas bhròg, tha thu a ’dèanamh thoraidhean de aon mheud gus coinneachadh ri diofar chumaidhean,” thuirt Spaulding.“Ach, a bharrachd air na dùbhlain meud statach a tha mu choinneamh bhrògan, feumaidh am frèam chan ann a-mhàin a bhith a’ freagairt air an neach-cleachdaidh, ach feumaidh e cuideachd coileanadh, comhfhurtachd agus neart a chumail suas air feadh an raon meud.
“Mar sin, ged a tha e mar as trice dìreach measgachadh de ghrunn chumaidhean meatailt no fiber carbon, faodaidh iom-fhillteachd nan caochladairean geoimeatrach a bhith a’ leasachadh frèam, gu sònraichte bhon fhìor thoiseach, nas dùbhlanaiche na aon phàirt le dùmhlachd agus iom-fhillteachd nas àirde.Feise," thuirt Spalding.“Faodaidh ceàrn agus suidheachadh nam pàirtean buaidh iongantach a thoirt air coileanadh.”
“Tha am bile àbhaisteach de stuthan airson baidhsagal a’ toirt a-steach timcheall air 40 rud bunaiteach bho timcheall air 30 solaraiche eadar-dhealaichte, ”thuirt Zak Pashak, ceann-suidhe Companaidh Rothair Detroit.Tha a chompanaidh 10-bliadhna stèidhichte ann an togalach breige gun chomharradh air taobh an iar Detroit, a bha roimhe na chompanaidh suaicheantas.
Tha an fhactaraidh 50,000 troigh ceàrnagach seo gun samhail oir rinn e am baidhsagal gu lèir le làimh bho thoiseach gu deireadh, a’ toirt a-steach am frèam agus na cuibhlichean.An-dràsta, bidh an dà loidhne cruinneachaidh a’ toirt a-mach timcheall air 50 baidhsagal gach latha gu cuibheasach, ach faodaidh an fhactaraidh suas ri 300 baidhsagal a thoirt a-mach gach latha.Tha gainnead phàirtean cruinneil a tha air pairilis a thoirt don ghnìomhachas baidhsagal gu lèir a’ cur casg air a’ chompanaidh cinneasachadh àrdachadh.
A bharrachd air a bhith a’ toirt a-mach na suaicheantasan aca fhèin, a’ toirt a-steach am modal siubhail mòr-chòrdte Sparrow, tha Detroit Bicycle Company cuideachd na neach-dèanamh cùmhnant.Tha e air baidhsagalan a chuir ri chèile airson Dick's Sporting Goods agus cabhlaichean gnàthaichte airson suaicheantasan leithid Faygo, New Belgium Brewing agus Toll Brothers.Mar a chomharraich Schwinn an 125mh ceann-bliadhna aige o chionn ghoirid, thug Detroit Bikes a-mach sreath sònraichte de 500 modal colaisteach.
A rèir Pashak, tha a’ mhòr-chuid de fhrèamaichean baidhsagal air an dèanamh thall thairis.Ach, tha a chompanaidh 10-bliadhna gun samhail sa ghnìomhachas leis gu bheil e a’ cleachdadh stàilinn chrome gus frèaman a chaidh a dhèanamh anns na Stàitean Aonaichte a chruinneachadh.Bidh a’ mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh baidhsagal dachaigheil a’ cleachdadh na frèamaichean a chaidh a thoirt a-steach.Tha pàirtean eile, leithid taidhrichean agus cuibhlichean, air an toirt a-steach cuideachd.
“Tha comasan saothrachaidh stàilinn againn a-staigh a leigeas leinn seòrsa sam bith de bhaidhsagal a dhèanamh,” mhìnich Pashak.“Bidh am pròiseas a’ tòiseachadh le bhith a’ gearradh agus a’ lùbadh a-steach do phìoban stàilinn amh de dhiofar chumaidhean agus mheudan.Bidh na pàirtean tubular sin an uairsin air an cur ann am jig agus air an tàthadh le làimh gus frèam baidhsagal a dhèanamh.
“Mus tèid an co-chruinneachadh gu lèir a pheantadh, thèid na camagan a chleachdar gus na breicichean agus na càbaill gèar a chàradh a thàthadh ris an fhrèam," thuirt Pashak.“Tha gnìomhachas nam baidhsagalan a’ gluasad ann an slighe nas fèin-ghluasadach, ach tha sinn an-dràsta a’ dèanamh rudan san dòigh seann-fhasanta leis nach eil àireamhan gu leòr againn airson tasgadh a dhèanamh ann an innealan fèin-ghluasadach.”
Is ann ainneamh a bhios eadhon am factaraidh baidhsagal as motha anns na Stàitean Aonaichte a’ cleachdadh fèin-ghluasad, ach tha an suidheachadh seo gu bhith ag atharrachadh.Tha eachdraidh seachd bliadhna aig plannt BCA ann am Manning, Carolina a Deas agus tha e a’ còmhdach farsaingeachd de 204,000 troigh ceàrnagach.Bidh e a’ toirt a-mach baidhsagalan mòr-mhargaidh airson Amazon, Home Depot, Target, Wal-Mart agus luchd-ceannach eile.Tha dà loidhne cruinneachaidh gluasadach ann - aon airson baidhsagalan aon-astar agus aon airson baidhsagalan ioma-luath - a bheir suas ri 1,500 carbad gach latha, a bharrachd air bùth-obrach còmhdach pùdar ùr-nodha.
Bidh BCA cuideachd ag obrachadh ionad cruinneachaidh 146,000 troighean ceàrnagach beagan mhìltean air falbh.Bidh e ag amas air baidhsagalan àbhaisteach agus toraidhean baidse beaga air an dèanamh air loidhnichean cruinneachaidh làimhe.Ach, tha a’ mhòr-chuid de thoraidhean BCA air an dèanamh ann an Ear-dheas Àisia.
“Ged a tha sinn air tòrr a dhèanamh ann an Carolina a Deas, chan eil e a’ dèanamh suas ach mu 15% den teachd-a-steach againn, ”thuirt Arnold Kamler, Ceannard Kent International.“Feumaidh sinn fhathast cha mhòr a h-uile pàirt a bhios sinn a’ cruinneachadh a thoirt a-steach.Ach, tha sinn a’ saothrachadh fhrèamaichean, forcaichean, crainn-làimhe agus rims anns na Stàitean Aonaichte.
“Ach, gus an obraich e, feumaidh an goireas ùr againn a bhith gu math fèin-ghluasadach," tha Kamler a’ mìneachadh.“Tha sinn an-dràsta a’ ceannach an uidheamachd a tha a dhìth oirnn.Tha sinn an dùil an goireas a chuir an gnìomh taobh a-staigh dà bhliadhna.
“Is e ar n-amas an ùine lìbhrigidh a ghiorrachadh,” thuirt Kamler, a tha air a bhith ag obair ann an gnìomhachas an teaghlaich airson 50 bliadhna.“Tha sinn airson a bhith comasach air gealltanas a thoirt do mhodail sònraichte 30 latha ro làimh.A-nis, mar thoradh air an t-sèine solair aig muir, feumaidh sinn co-dhùnadh a dhèanamh agus pàirtean òrdachadh sia mìosan ro làimh.”
“Gus soirbheachas fad-ùine a choileanadh, feumaidh sinn barrachd fèin-ghluasaid a chuir ris," thuirt Kamler.“Tha beagan fèin-ghluasad saothrachadh cuibhle aig an fhactaraidh againn mu thràth.Mar eisimpleir, tha inneal againn a chuireas a-steach spògan a-steach don ionad cuibhle agus inneal eile a bhios a’ dìreadh a’ chuibhle.
“Ach, air taobh eile an fhactaraidh, tha an loidhne cruinneachaidh fhathast ro làimh, gun a bhith gu math eadar-dhealaichte bhon dòigh a bha e 40 bliadhna air ais," thuirt Kamler.“Tha sinn an-dràsta ag obair le grunn oilthighean gus an duilgheadas seo fhuasgladh.Tha sinn an dòchas innealan-fuadain a chleachdadh airson cuid de thagraidhean anns an dà bhliadhna a tha romhainn.”
Thuirt Stiùiriche Gnìomh Cunntas Cruinne Fanuc America Corp, Seumas Cooper: “Tha sinn a’ faicinn gu bheil barrachd is barrachd ùidh aig luchd-saothrachaidh baidhsagalan ann an innealan-fuadain, gu sònraichte companaidhean a bhios a ’dèanamh baidhsagalan pàipearachd agus baidhsagalan dealain, a tha dualtach a bhith nas truime.”Gnìomhachas, baidhsagalan Bheir tilleadh gnìomhachd gnìomhachais brosnachadh don àrdachadh san iarrtas airson fèin-ghluasad san àm ri teachd.”
O chionn ceud bliadhna, bha Taobh an Iar Chicago na mheadhan airson saothrachadh baidhsagalan.Bho thràth anns na 1880n gu tràth anns na 1980n, rinn companaidh Windy City baidhsagalan ann an diofar dhathan, chumaidhean agus mheudan.Gu dearbh, airson a 'mhòr-chuid den 20mh linn, chaidh còrr is dà thrian de na baidhsagalan uile a chaidh a reic anns na Stàitean Aonaichte a chruinneachadh ann an Chicago.
Thòisich aon de na companaidhean as tràithe sa ghnìomhachas, Loring & Keene (seann neach-dèanamh plumaireachd), a’ dèanamh seòrsa ùr de dh’ inneal ris an canar “baidhsagal” ann an 1869. Sna 1890n, bha earrann de Lake Street air an ainmeachadh gu h-ionadail mar “platoon baidhsagal ” leis gu robh e na dhachaigh do chòrr air 40 neach-saothrachaidh.Ann an 1897, rinn 88 companaidhean Chicago 250,000 baidhsagal gach bliadhna.
Tha mòran fhactaraidhean nam factaraidhean beaga, ach tha cuid dhiubh air a bhith nan companaidhean mòra, a’ cruthachadh theicneòlasan cinneasachaidh mòr a chaidh gabhail riutha mu dheireadh le gnìomhachas nan càraichean.Bha Gormully & Jeffery Manufacturing Co. air aon de na luchd-saothrachaidh baidhsagalan as motha anns na Stàitean Aonaichte bho 1878 gu 1900. Tha e air a ruith le R. Philip Gormully agus Tòmas Jeffery.
An toiseach, rinn Gormully & Jeffery sgillinn le cuibhlichean àrda, ach mu dheireadh leasaich iad sreath baidhsagal “sàbhailte” soirbheachail fo bhrand Rambler.Fhuair an American Bicycle Company a' chompanaidh ann an 1900.
Dà bhliadhna às deidh sin, thòisich Tòmas Jeffery a’ saothrachadh chàraichean Rambler aig factaraidh 50 mìle tuath air Chicago ann an Kenosha, Wisconsin, agus thàinig e gu bhith na thùsaire tràth ann an gnìomhachas chàraichean Ameireagaidh.Tro shreath de cho-aonaidhean agus togail, thàinig companaidh Jeffrey gu bhith na chàraichean Ameireaganach agus Chrysler.
Is e neach-saothrachaidh ùr-ghnàthach eile Western Wheel Works, a bha uair a’ ruith an fhactaraidh baidhsagal as motha san t-saoghal air taobh a tuath Chicago.Anns na 1890n, thòisich a’ chompanaidh air teicneòlasan cinneasachaidh mòr leithid stampadh duilleag meatailt agus tàthadh aghaidh.Is e Western Wheel Works a’ chiad chompanaidh baidhsagal Ameireaganach a chleachd pàirtean meatailt le stampa gus na toraidhean aca a chruinneachadh, a’ toirt a-steach am brannd Crescent as reic.
Airson deicheadan, b’ e Arnold, Schwinn & Co rìgh gnìomhachas nam baidhsagalan. Chaidh a’ chompanaidh a stèidheachadh ann an 1895 le neach-dèanamh baidhsagal òg Gearmailteach leis an t-ainm Ignaz Schwinn, a rinn in-imrich dha na Stàitean Aonaichte agus a thuinich ann an Chicago tràth anns na 1890n.
Rinn Schwinn crìoch air ealain pràiseadh agus tàthadh stàilinn tubular gus frèam làidir, aotrom a chruthachadh.Bidh am fòcas air càileachd, dealbhadh tarraingeach, comasan margaidheachd gun choimeas agus sèine solair aonaichte a’ cuideachadh a’ chompanaidh gus smachd a chumail air gnìomhachas nam baidhsagalan.Ann an 1950, b’ e Schwinn aon às gach ceithir baidhsagalan a chaidh a reic anns na Stàitean Aonaichte.Rinn a' chompanaidh 1 millean baidhsagal ann an 1968. Ach, chaidh an Schwinn mu dheireadh a chaidh a dhèanamh ann an Chicago a dhèanamh ann an 1982.
Ùine puist: Sultain-22-2021